Il gruppo termico più potente mai prodotto da Malossi: oltre 32 CV a 14.000 giri/min. Cilindrata elevata, solo per moto raffreddate a liquido.
Concepiti espressamente per un uso agonistico ai massimi livelli, sono dotati dell’ultima evoluzione dell’iconica tecnologia a 7 travasi Malossi, il cui punto di forza assoluto è il supporto dato ai travasi principali posteriori grazie all’uso delle due luci opposte allo scarico.
Il cilindro ha una struttura close deck abbinato alla testa scomponibile con la geometria totalmente rivista.
La testa ha la prerogativa di entrare nella camera di scoppio del cilindro consentendo la salvaguardia del riporto di nichelatura in caso di detonazione.
Per il montaggio del gruppo termico è necessario modificare il carter:
nella zona di barenatura, per alloggiare un albero motore con corsa maggiorata e biella più lunga (nello specifico 47 di corsa e 100 di biella);
i travasi vanno ulteriormente raccordati.
Sono rivoluzionati volumi e flussi, per scatenare tutta la potenza che il cilindro ha da offrire. Zero compromessi: serve un carburatore dai 30 ai 34 mm. Per garantire una sinergia perfetta e massimizzare la resa su strada, bisogna abbinare il 100 cc al nostro albero motore, rinnovato nella sua struttura con una biella da 100 mm.
Con questo cilindro il motore beneficia di carichi ridotti su pistoni e cuscinetti, estendendo così la sua durata. Inoltre, si minimizza significativamente l’attrito e si ottiene un incremento dell’efficienza del motore, il tutto accompagnato da una notevole riduzione del rumore e delle vibrazioni.
L’impianto di scarico che accompagna il 100 cc è il risultato di un’ingegneria mirata ed è concepito per esaltare le prestazioni e perfezionare la fluidodinamica del nuovo cilindro Malossi.
Come lo abbiamo realizzato? Ottimizzando l’angolo della luce di scarico e implementando un raccordo su misura.
In più, per assicurare un’efficace connessione alla marmitta, abbiamo sviluppato un ingegnoso sistema di flangia-raccordo, che si fissa al cilindro tramite tre viti a testa cilindrica e un O-ring di tenuta al condotto di scarico. Questa soluzione, di semplice realizzazione ma di grande efficacia, previene ogni possibile perdita dal gruppo termico.
Le marmitte Scooter Racing MHR Malossi sono state ideate e realizzate con un unico obiettivo: raggiungere le massime prestazioni possibili in abbinamento al cilindro 100 cc per le quali sono state progettate.
Tutte le marmitte Scooter Racing sono ricavate da lastre di lamiera dello spessore esatto e costante di 0,8 mm, tagliate al laser, assemblate con precisione certosina attraverso saldatura robotizzata T.I.G. e M.I.G. e manuale ossiacetilenica, e infine ribattute artigianalmente. Sono inoltre dotate di un ugello calibratore, le cui dimensioni sottostanno alle strettissime tolleranze necessarie per garantire che la pressione all’interno della marmitta si mantenga sempre nei valori corretti. Ognuna di loro è riverniciata con trasparente e fornita di silenziatore in alluminio, anodizzato nero con logo Malossi.
L’albero motore Malossi per il cilindro 100 cc è costituito principalmente da due semialberi forgiati in acciaio speciale, lavorati su macchine utensili CNC ad alta precisione e poi sottoposti a un trattamento termochimico di cementazione, bonifica e raffreddamento sottozero in azoto. Questo processo conferisce ai semialberi una durezza e una resistenza eccezionali, fondamentali per supportare le elevate potenze generate dal cilindro 100 cc.
Le superfici dell’albero motore sono quindi rettificate con attrezzature ad alta precisione, in particolare le sedi dei cuscinetti presentano tolleranze dell’ordine di alcuni millesimi di millimetro (-0.001 mm) e una lappatura con rugosità eccezionalmente bassa. Questo livello di precisione assicura un funzionamento fluido e riduce al minimo l’attrito, di conseguenza aumenta la longevità del motore.
I semialberi sono assemblati alle bielle con attrezzature speciali che garantiscono un accoppiamento ultra-preciso. Le bielle, realizzate con lavorazione CNC da acciaio per uso aeronautico, sono trattate termochimicamente per ottenere valori di durezza e spessore di indurimento eccezionali, mentre le superfici di scorrimento dei rullini delle bielle sono completamente lappate a bassissima rugosità, per migliorare lo scorrimento e minimizzare gli attriti: per la stessa ragione le bielle sono dotate di specifici canali di lubrificazione nelle zone più stressate.
L’equilibratura dell’albero motore è stata studiata e realizzata per ottimizzare il rendimento di motori ad alta potenza, e raggiunge una dinamica fino a 16.000 giri/min. Un’equilibratura di questo livello significa un funzionamento fluido e regolare anche a regimi di rotazione stratosferici, caratteristica che rende l’albero motore Malossi ideale per un uso agonistico ai massimi livelli.
Le gabbie a rullini, montate sull’asse di accoppiamento dell’albero motore, sono realizzate con rullini dal profilo speciale anti-torsione, selezionati con tolleranze di alcuni millesimi di millimetro. La gabbia, in acciaio con rivestimento in argento, funge da elemento lubrificante e antiusura, per assicurare una prestazione ottimale anche in condizioni di lubrificazione ridotta.
Marmitta Scooter Racing MHR: nata per vincere
Il sistema di attacco al cilindro prevede un raccordo a tre fori in lega leggera, studiato per consentire un perfetto passaggio dei gas combusti e dunque ottimizzarne la dinamica. È stato semplificato anche il sistema di collegamento del silenziatore in alluminio anodizzato nero, ora unito all’espansione della marmitta grazie a un sistema elegante e leggero con una sola vite di fissaggio.
Caratteristiche tecniche
Raffreddamento: H2O
Distribuzione: 7 travasi
Materiale: alluminio
Alesaggio: 52 mm
Corsa: 47 mm
Cilindrata: 100 cc